本報記者 王夢(mèng)然  通訊員 高曉敏 實(shí)習生 施靜雯

    中國第35次南極科學(xué)考察隊搭乘“雪龍”號極地考察船于近日返回上海，本次考察歷時(shí)131天，科考隊經(jīng)受住嚴酷自然環(huán)境的考驗，在科學(xué)考察和綜合保障方面皆取得了多項成果。

　　第35次科考隊員、中國科學(xué)院南京天文光學(xué)技術(shù)研究所工程師徐進(jìn)與南極科考的淵源頗深，工作之后他參與到南極天文望遠鏡的研制工程，這是他第二次去南極進(jìn)行科學(xué)考察，主要任務(wù)是對第31次南極科考時(shí)建好的AST3-2望遠鏡進(jìn)行保養檢修，同時(shí)安裝了首架南極太陽(yáng)多色望遠鏡。

　　在昆侖站，由于特殊的光學(xué)效應，會(huì )產(chǎn)生4-5個(gè)太陽(yáng)同時(shí)出現的奇觀(guān)。“但是從中山站向昆侖站進(jìn)發(fā)的路上是很枯燥的，除了前幾次科考中留下來(lái)的保障物資以外，其余幾乎都是白茫茫的一片。”徐進(jìn)告訴記者，“行軍”路況太差，路途顛簸一直伴隨隊員們的進(jìn)發(fā)。考察車(chē)隊按照一字型排列，根據GPS沿著(zhù)固定的科考路線(xiàn)行駛，而且需要一直跟緊前車(chē)，否則遇上能見(jiàn)度很低的“白化天”，一旦看不見(jiàn)前方車(chē)印偏離了行駛路線(xiàn)，遇到冰裂區域就非常危險了。

　　除了惡劣的路況，缺氧也是此行常要面臨的考驗。徐進(jìn)說(shuō)，本次考察配有一名隨隊醫生，對各個(gè)隊員定期進(jìn)行身體檢查。此外，在南極紫外線(xiàn)防護也很重要，在戶(hù)外，必須要戴防護眼鏡、面罩，稍有不慎就有可能造成永久性損傷。昆侖站海拔4100米，科考隊員們到達時(shí)，正是南極的夏天，平均氣溫在零下30-40度，風(fēng)速大于10米/秒。

　　南極的大氣視寧度較好，光污染少，而且秋分過(guò)后南極迎來(lái)極晝，沒(méi)有黑夜時(shí)光的南極，正是科學(xué)家們深入內陸，進(jìn)行天文觀(guān)測的好時(shí)機。本次考察的一項重大突破在于首次正式在南極開(kāi)展白晝天文觀(guān)測。“南極極晝、極夜交替出現，這使得那里不光是夜天文觀(guān)測的優(yōu)異臺址，也是開(kāi)展太陽(yáng)物理觀(guān)測和白晝空間目標監測的絕佳場(chǎng)所。”南極太陽(yáng)望遠鏡項目負責人、南京天光所副研究員盧海平介紹，有了這臺新的太陽(yáng)望遠鏡后，南極優(yōu)越的臺址條件可以被充分發(fā)揮，甚至可實(shí)現全年的天文觀(guān)測。

　　“我們利用極晝條件，在昆侖站開(kāi)展了為期一周的24小時(shí)連續觀(guān)測，獲得了550G的數據量，這也是南極科考拿回數據量最多的一次。”徐進(jìn)說(shuō)。這次觀(guān)測得到的一批太陽(yáng)全日面多波段圖像、白晝強天空背景條件下的觀(guān)星圖像資料將為后續深入研究提供重要參考，未來(lái)將開(kāi)展人造衛星等大尺寸空間目標的監測，以及航天器通過(guò)星敏儀實(shí)現自主導航。

　　除太陽(yáng)望遠鏡外，此次中國南極天文科考隊還在昆侖站安裝了一套臺址測量系統，三個(gè)紅外天光背景測量?jì)x和一套近地面大氣光學(xué)湍流測量系統。如果有云存在的話(huà)，會(huì )對天文觀(guān)測效果有很大影響，建設云量極光檢測儀可以對昆侖站的天文觀(guān)測環(huán)境進(jìn)行監測，臺址檢測多層自動(dòng)氣象站則主要采集風(fēng)速等關(guān)鍵數據，繪制多層溫度圖。